Самодельный гусеничный вездеход (30 фото)
Для проживающих в сельской местности серьезной проблемой является передвижение по дорогам, особенно в условиях обильных дождей и снегопадов. Особенно остро стоит этот вопрос для жителей удаленных деревень, так как дорог там почти что нет. Но выход есть из любой ситуации.
Роботехника из Селиваново. Гусеничный вездеход своими руками. Всем привет! Начало темы про вездеход тут. Изначально вездеход был запланирован как самобытная игрушка, из грязи и палок. Но что-то пошло не так, скорей всего лень взяла верх и часть деталей отпечатал на 3Д принтере в частности катки для гусеницы.
- В своем дворе и "на коленках" белорус за 1,5 года построил вездеход на базе маленького итальянского автомобиля Seat Marbella.
- Дзен Видео Самоделки 62 Четырех гусеничный вездеход. Своими руками.
- Представляем Вашему вниманию, очередной самодельный гусеничный вездеход, сделанный умельцем Михаилом. Автор уже изготовил один вездеход на гусеничном ходу , рассмотрим ещё одну его самоделку.
Конечно конструкция уже переделана КПП от Днепра уже стоит в другую сторону и стоит натяжитель цепи, а двигатель будет установлен другой, но вот сам механизм фрикционов остался почти таким же, после эспытаний решил установить более жосткие пружины, а так же придумал как риализавать натяжку пружин чтоб усиливать прижатие фрикционных накладок к ведомому барабану, сами же накладки приставляют собой 4 тормозные колодки от автомобиля закреплённые на железном диски диаметром мм, много было идей как риализавать зацеп ведомой части с ведущим барабаном, и вот остановился на тормозных колодках от автомобиля у них вроде как и запас прочности большой, и коэффициент трения неплохой. Данные ведомые фрикционы стоят с обоих сторон одного барабана и прижимаются к нему пружинами, ведущий центральный барабан стоит на собственном подшипники и независим от оси на которой располагается. Фрикционны стоящии по бокам ведомого барабана имеют возможность двигаться в доль вала на котором распологаются, но при этом соеденины с валом шпонкой по которой двигаются за счёт этого и происходит отключения одной из сторон для поворота машины. Отводит их в сторону V образная вилка которая двигаться засчет рычага в доль своей оси, рычаг же выполнен в соотношении что позволяет уменьшить выжимную нагрузку в трое, в следствии чего рычаги поворота не такие уж и тугие и для поворота не надо прилогать много силы. Ну собственно как то так не судите строго я всего лишь 17ти летний подросток и много ещё не знаю и делаю всё в первый раз, это мой первый проект естественно и бюджета у него нет и делаю из того что есть под рукой был бы опыт, и оборудование все было бы по другому, но как говориться "Если, кабы да не бы, во рту б росли грибы". Как я разглядел по фоткам, конструкция простая, но рабочая.
